Czarny dach to najbardziej widoczna zmiana za najmniejsze pieniądze – i najlepszy projekt na początek: duża, prawie płaska powierzchnia, do której łatwo dosięgnąć. Z naszymi rolkami o szerokości 152 cm oklejasz dach jednym kawałkiem, bez łączenia. Oto metoda profesjonalistów, wyjaśniona tak, żeby wyszło za pierwszym razem.
Czego potrzebujesz
- Folia: 2 m na małe albo kompaktowe auto, 2–3 m na sedana albo kombi i 3 m na SUV-a. Najczęściej wybierane są czarny połysk, który wygląda jak dach panoramiczny, czarny mat i carbon czarny z połyskiem Premium.
- Narzędzia: rakla z filcem, nożyk z cienkim ostrzem, rękawiczki do oklejania. Jeśli pracujesz sam, magnes do oklejania zastąpi drugą parę rąk.
- Do cięcia bez noża na lakierze: taśma do cięcia (opcjonalnie, ale polecamy, jeśli nie czujesz się pewnie z nożykiem).
- Poza tym: opalarka albo mocna suszarka, alkohol izopropylowy, ściereczki z mikrofibry i najlepiej druga osoba.
1. Przygotuj dach i miejsce pracy
Dobry efekt w 80 % zależy od mycia. Umyj dach wodą z szamponem, osusz i przetrzyj alkoholem izopropylowym, żeby usunąć wosk i tłuszcz – zwłaszcza przy uszczelkach i listwach. Każdy pyłek zobaczysz potem jako grudkę pod folią.
Pracuj w cieniu albo w garażu, bez wiatru i na zimnym aucie: idealnie od 15 do 25 °C. Na słońcu klej łapie za mocno, w zimnie folia sztywnieje.
2. Zmierz i dotnij
Zmierz dach od boku do boku i od przedniej do tylnej szyby, a folię dotnij z zapasem ok. 10 cm z każdej strony. Zapas służy do chwytania i napinania, a potem go odcinasz. Jeśli chcesz dopasować lusterka, weź od razu 50 cm więcej z tej samej rolki.
3. Połóż folię
Zdejmij cały papier ochronny i we dwójkę trzymajcie folię za rogi, klejem do dołu. Opuść ją na dach bez dociskania, wyśrodkuj i lekko napnij za wszystkie cztery rogi: ma leżeć jak naciągnięte prześcieradło, bez fałd. Sam? Zdejmij papier tylko do połowy i przytrzymaj jedną stronę magnesami.
Nasze folie są mikroperforowane przeciw pęcherzom i repozycjonowalne: jeśli leży krzywo, podnieś ją i połóż jeszcze raz, zanim dociśniesz.
4. Dociskaj od środka
Raklą z filcem przeciągnij pierwszy pas przez środek dachu, od przodu do tyłu. Od tej linii prowadź zachodzące na siebie ruchy w kształcie wachlarza do boków, zawsze od środka na zewnątrz. Dzięki temu powietrze ucieka krawędziami. Jeśli pojawi się fałda, podnieś ten fragment, lekko napnij i dociśnij jeszcze raz. Drobne pęcherzyki, które zostaną, znikną pod lekkim naciskiem palca: powietrze ucieka mikrokanalikami w kleju.
5. Ciepło na krzywiznach i krawędziach
W narożnikach i tam, gdzie dach schodzi do słupków, podgrzej folię opalarką z odległości ok. 20 cm, nie zatrzymując się w jednym miejscu: zrobi się miękka jak guma do żucia. Wtedy delikatnie ją rozciągnij i dociśnij. Nigdy nie rozciągaj na zimno: folia potem się kurczy i odchodzi.
6. Przytnij i zamknij krawędzie
Zapas odetnij nożykiem wzdłuż uszczelek szyb i listew bocznych, z ostrzem ułożonym płasko i bez nacisku: tniesz folię, nie lakier. Przy listwach i uszczelkach zostaw 2–3 mm i wsuń je raklą pod spód: krawędź będzie niewidoczna. Z taśmą do cięcia jest jeszcze łatwiej: naklejasz ją przed folią, a potem ciągniesz za żyłkę i tnie sama.
Na koniec podgrzej wszystkie krawędzie i dociśnij je palcem w rękawiczce. To „zamknięcie” aktywuje klej i sprawia, że folia nie odejdzie przy myciu.
Dach panoramiczny, relingi i antena
- Dach panoramiczny albo szyberdach: oklej tylko blachę i przytnij wzdłuż szyby.
- Relingi: najlepiej je zdemontować. Jeśli się nie da, zrób nacięcie odciążające i obejdź je.
- Antena typu płetwa rekina: w wielu autach trzyma się na dwóch śrubach od środka; jeśli nie, równo ją obetnij dookoła.
Najczęstsze błędy
- Pobieżne mycie: zobaczysz każdy pyłek.
- Praca w pełnym słońcu albo na gorącym dachu.
- Rozciąganie na zimno zamiast podgrzewania.
- Dociskanie nożyka do lakieru.
- Mycie auta przed upływem 48 godzin: tyle potrzebuje klej, żeby dobrze się związać.
Dach w innym kolorze to częściowe oklejenie: dominujący kolor auta się nie zmienia, więc nie musisz niczego zgłaszać w wydziale komunikacji. Gotowy do startu? Wszystkie wykończenia na dach znajdziesz na stronie folia na dach. A potem najłatwiejszym elementem jest maska.
Najczęstsze pytania
Ile folii potrzebuję na dach?
Na małe albo kompaktowe auto 2 m rolki o szerokości 152 cm, na sedana albo kombi od 2 do 3 m, a na SUV-a albo busa 3 m.
Czy trudno samemu okleić dach?
To najlepszy projekt na początek: duża, prawie płaska powierzchnia. Z cierpliwością, dokładnym myciem i ciepłem w narożnikach zrobisz to w jedno popołudnie, nawet za pierwszym razem.
Jak pozbyć się pęcherzy pod folią?
Nasze folie są mikroperforowane przeciw pęcherzom: powietrze ucieka kanalikami w kleju. Pozostałe pęcherzyki znikną, gdy dociśniesz je palcem od środka do krawędzi. Jeśli któryś zostanie, podnieś ten fragment i dociśnij jeszcze raz.
Kiedy mogę umyć auto po oklejeniu?
Odczekaj co najmniej 48 godzin, żeby klej dobrze się związał. Potem myj ręcznie albo w myjni bez twardych szczotek, a myjką ciśnieniową trzymaj się z dala od krawędzi.
