Folia to najszybszy sposób, żeby zmienić wygląd motocykla, ochronić lakier przed ocieraniem butami i plecakiem i dodać mu osobistego charakteru – bez lakierowania. Elementy motocykla są małe i łatwo je zdjąć: to bardzo wdzięczny projekt do zrobienia w domu. Mają jednak dużo krzywizn – i tu tkwi cały sekret.
Ile folii potrzebujesz
| Element | Folia (rolka 152 cm) | Cena |
|---|---|---|
| Bak | 75 cm | 154,99 zł |
| Błotniki i boczki | 50 cm | 114,99 zł |
| Owiewki motocykla sportowego | 2 m | 309,99 zł |
| Skuter 125 cm³ | 1–2 m | 199,99–309,99 zł |
| Cały motocykl | 2–3 m | 309,99–399,99 zł |
| Kask | 50 cm | 114,99 zł |
Ponieważ rolka ma 152 cm szerokości, na 75 cm długości zmieścisz kilka elementów. Przed cięciem rozłóż elementy (albo papierowe szablony) na folii – tak wykorzystasz ją najlepiej.
Jakie wykończenie?
- Carbon: klasyka na motocyklu. Carbon Premium wygląda jak lakierowany carbon, a kuty carbon to najnowszy trend na ścigaczach.
- Mat: czarny mat albo zieleń wojskowa w stylu custom albo scrambler.
- Połysk i mocne kolory: kolory z połyskiem i ICR® Premium, z odcieniami takimi jak fantastyczna zieleń.
- Dla maksymalnego efektu: chrom albo kameleon.
Przygotuj elementy
Jeśli możesz, zdemontuj elementy: na stole pracuje się łatwiej, folię możesz zawinąć za krawędź elementu i niczego innego nie natniesz. Umyj je wodą z szamponem, osusz i odtłuść alkoholem izopropylowym. Z baku zdejmij korek, a jeśli się da – także pierścień zamka.
Pracuj w temperaturze od 15 do 25 °C, z dala od słońca i kurzu.
Trik na krzywizny
Bak albo tylna owiewka są wygięte w dwóch kierunkach naraz – i właśnie tam zwykła folia robi fałdy. Oto jak sobie z tym poradzić:
- Połóż napiętą folię w najwyższym punkcie elementu i dociskaj od środka na zewnątrz.
- Na wygiętych fragmentach podgrzej folię opalarką, aż zmięknie, i rozciągaj ją równomiernie, ciągnąc z obu stron naraz. Nasze folie są formowalne na ciepło: układają się na krzywiźnie jak guma do żucia.
- Jeśli powstanie fałda, nie rozgniataj jej: podnieś, podgrzej i rozciągnij jeszcze raz w innym kierunku.
- Tam, gdzie krzywizna jest zbyt ostra, zrób nacięcie odciążające i zostaw 3–5 mm zakładki. Ukryj je w naturalnej linii elementu.
- Na koniec podgrzej krawędzie i dociśnij: takie zamknięcie sprawia, że folia nie odchodzi.
Bak krok po kroku
Dotnij kawałek z zapasem 5 cm z każdej strony. Zacznij na górze, na środku baku, i z ciepłem i rozciąganiem schodź na boki. Wokół korka natnij folię w gwiazdkę i zawiń płatki do środka. Od spodu baku zawiń folię albo równo odetnij ją nożykiem wzdłuż gumy. Wielu motocyklistów okleja tylko bak w carbonie, a resztę zostawia w oryginalnym kolorze – spektakularna zmiana w godzinę.
Po oklejeniu
Odczekaj 48 godzin, zanim umyjesz motocykl. Potem myj ręcznie albo myjką ciśnieniową z daleka od krawędzi, bez rozpuszczalników. Przy wydechu zostaw kilka centymetrów wolnego miejsca: długotrwały żar to próba dla każdego kleju.
Wszystkie polecane folie znajdziesz na stronie oklejanie motocykla, a na bak na stronie folia na bak motocykla.
Najczęstsze pytania
Ile folii potrzebuję na cały motocykl?
Od 2 do 3 m rolki o szerokości 152 cm na cały motocykl. Na sam bak wystarczy 75 cm, na skuter 125 cm³ od 1 do 2 m.
Jaka folia nadaje się na bak?
Folia formowalna na ciepło, bo bak jest wygięty w dwóch kierunkach. Takie są wszystkie nasze folie. Najczęściej na bak wybiera się carbon: z połyskiem albo kuty.
Czy można okleić motocykl bez demontażu elementów?
Tak, ale ze zdjętymi elementami efekt jest lepszy: krawędzie zawija się za element, są niewidoczne i nie odchodzą.
Czy folia chroni lakier motocykla?
Tak. Chroni przed ocieraniem butami, ubraniem albo plecakiem i przed drobnymi rysami, a po zdjęciu folii oryginalny lakier jest jak nowy.
